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美軍陸戰隊獲得LRFL遠程火力發射機 可打擊1600公里外敵艦
美國海軍陸戰隊(USMC)在結束反恐作戰後，正回到海軍遠征部隊的角色，擔任島嶼防衛或是島嶼爭奪作戰。他們剛剛獲得遠程火力發射器（LRFL），這是一種高度自動化的戰斧巡弋飛彈發射車，可以打擊1600公里外的敵方目標與艦艇，這樣的射程主要是應對廣闊的西太平洋島嶼作戰。Sandboxx報導，通用動力的BGM-109「戰斧」巡弋飛彈(Tomahawkcruisemissile)，絕對是改變美國戰爭型態的武器，自1991年沙漠風暴行動開始，山姆大叔的區域作戰，大多數是以「戰斧」來開路，先以戰斧飛彈打擊敵人的關鍵結點，包括重要交通點以及軍事要塞等等。多數的戰斧飛彈都是由軍艦發射，是海軍的利器，一直令陸戰隊感到相當羨慕。LRFL就是為陸戰隊準備的戰斧飛彈發射器，它是一種無人駕駛的戰術車輛，可攜帶1枚戰斧巡弋飛彈，使海軍陸戰隊能夠攻擊1600公里內的各種目標。無人化設計使它可以在嚴峻環境中快速部署，只要陸戰隊佔領島嶼後，就能利用該島嶼部署LRFL，以它為核心，開始對範圍內的任何敵方船隻、陣地造成嚴重破壞。LRFL的車體是聯合輕型戰術車輛（JLTV）的無人駕駛版本，也就是悍馬車的後續車種，JLTV比悍馬車還大，但是越野與防護、防炸能力都更強，運載能力也就更好。陸戰隊在2019年提出ROGUE-Fires的計劃，利用JLTV車輛搭載海軍打擊飛彈(NSM)，做為離島的機動式反艦火力，NSM是挪威與美國合作的新一代次音速，射程300公里，彈頭重量500磅(226公斤)，已相當了不起。不過，西太平洋非常寬闊，離島間的距離常常超過1000公里，因此陸戰隊才希望有戰斧巡弋飛彈的版本，也就是LFRL，這才符合西太平洋可能的島嶼作戰。戰斧飛彈似乎正在模糊飛彈與無人觀察機之間的分野，從Block3開始，戰斧飛彈可以像遊蕩彈藥那樣，徘徊在戰場環境中，利用光電感測器收集目標附近的情報，之後的Block4、Block5都加強感測器的效果，使得戰斧飛彈也成為一種偵察和情報收集工具。文章來源：THEMARINES’NEWDRONE-TRUCKCANTAKEOUTENEMYSHIPSFROM1,000MILESOUTGEAR&TECH,MILITARYAFFAIRS花蓮環保餐具清洗中心動土 斥資8千萬預計2024年完工
花蓮縣環保局減少夜市一次性餐具使用量，斥資8千多萬建置「環保餐具清洗中心」，今天開工動土，預計明年完工，屆時將設置2台洗碗機，投入清洗需求，每日8小時最高可清洗2.5萬組PP塑膠材質餐具，3萬組瓷器，收費方式規畫包月6000元或以量計費兩種方案，平均每個餐具約2.2元，由司機收送清洗後再運回店家。東大門夜市是縣內熱門景點，遊客人潮絡繹不絕，每年使用一次性餐具等垃圾量超過300噸，環保局減少垃圾源頭，2018年規畫建置「環保餐具清洗中心」，獲中央5270萬元經費補助，期間卻因選址延宕2年，最後拍板設在花蓮市民心段機關用地後，再得到國發會2800萬經費挹注，將用於改善中心聯外道路，以利貨運車安全通行。環保局表示，清洗中心將配置2台13槽式洗碗機，以「開一備一」為原則投入每日清洗需求，避免設備出現突發狀況，影響整體清洗量能；若2台以全開8小時計算，PP材質餐具（湯匙、筷子、盤子、碗為1組），預估可清洗2萬至2.5萬組，瓷器約3萬組。環保局說，清洗中心啟用後，餐飲業者只需將欲送洗的餐具裝箱交由司機收送清洗，完成後再運回店家，每年預估可減少約1800萬個一次性餐具、約4500公噸碳排放量。由於先前縣議會審查清洗中心營運計畫時，發現「洗一個碗要35元」，痛批「根本是搶錢」，對此，環保局說，收費方式店家可依送洗餐具數量，選擇包月6000元計費或以量計費，平均每個餐具收費約2.2元，每年另依參與店家數量調整價格。環保局廢棄物管理科長張華砡表示，經調查740位業者，包括夜市攤商及小吃店家，有112位有意願加入清洗行列，其中東大門夜市400位攤商中，僅有59家提供餐飲內用，預計這些攤商都會參與。相當關注清洗中心計畫的縣議員楊華美認為，環保局推環保餐具是要減少資源浪費，現在卻為了洗餐具蓋清洗中心，根本「邏輯不通」，且餐具是否規格統一，原有餐具收不收等，縣府也應講清楚。她說，環保局原先在東大門夜市提供租借環保餐具及清洗餐具之處的方法很好，不解為何要花錢蓋2條生產線的「洗碗廠」，期望環保局能把事情做好，不要強迫店家加入。台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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